公司始建于2020年
拥有国家专利奖项
拥有产品体系30多个
服务超过200个项目
公司主要产品有:建筑隔震产品、建筑减震(振)产品、桥梁常规支座、桥梁新型支座、桥梁伸缩缝体系、桥梁隔震产品、桥梁减震(振)产品、设备减隔震(振)产品等
河北岿屹新材料科技有限公司是一家专业从事建筑、桥梁、新轨道、设备与管路隔震、减振、降噪、抗冲击研发、设计、测试以及安装的高科技企业
河北岿屹新材料科技有限公司是一家专业从事建筑、桥梁、新轨道、设备与管路隔震、减振、降噪、抗冲击研发、设计、测试以及安装的高科技企业。
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公司凭借丰富的企业管理经验,雄厚的技术力量,齐全的检测设备,完善的质保体系,为客户提供质量可靠的产品和有效的解决方案.......
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河北岿屹新材料科技有限公司是-家专业从事建筑、桥梁、新轨道、设备与管路隔震、减振、降噪、抗冲击研发、设计、测试以及安装的高科技企业
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隔震支座的支墩(或柱),其顶面水平度误差不宜大于5‰;在隔震支座安装后,隔震支座顶面的水平度误差不宜大于 8‰;
粘滞阻尼器在安置在不同的地方时,所产生的支撑效果也都不尽相同,有着对角支撑,人字型支撑以及垂直放置等几种不同的放置位置。
橡胶隔震支座主要由橡胶和钢板多层叠合经高温硫化粘结而成。建筑隔震橡胶支座可分为:天然橡胶隔震支座(LNR)、铅芯橡胶隔震支座(LRB)、高阻尼橡胶支座(HDR)。
橡胶隔震垫支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁,
橡胶隔震支座是由多层钢板与橡胶交替叠合而成,钢板作为橡胶支座的加劲材料,改变了橡胶体竖向刚度较小的特点,使其既能降低水平地震作用,又能承受较大竖向荷载。
消耗外界输入结构的振动能量,达到减轻结构振动响应的目的。
北粘滞阻尼器是一种速度相关阻尼器,消耗地震或者风振能量。目前,越来越多的桥梁、高层建筑、体育场馆中应用粘滞阻尼器。在使用前,需要专门的安装人员来进行安装和施工。
绳索护栏在我们的生活中算是经常见,尤其是在景区危险区域。也是一种防护措施,在绳索护栏的整个构件中还包括立柱,立柱的设置可以让绳索护栏更加的结实牢固。立柱在整个防护措施中起着至关重要的作用,所以立柱的规范安装很重要。那么,绳索?护栏中间立柱是如何埋设的?下面陕西绳索护栏生产厂家为大家介绍几种比较常用的方法。
橡胶隔震支座主要由橡胶和钢板多层叠合经高温硫化粘结而成。其中,橡胶隔震支座又分为铅芯橡胶支座(LRB)和天然橡胶支座(LNR)两种。就支座结构而言,铅芯橡胶支座仅比橡胶支座多了铅芯部分。
不知道大家走高速的时候有没有注意到高速公路声屏障年年都在换新,而且款式大都不相同,现在市面上的高速公路声屏障种类繁多,各种款式各种颜色,之前走高速感觉很无聊,现在倒觉的高速公路声屏障也是一道别样的风景。那么如何做到让高速公路声屏障美观又实用呢?我们一起来看看。
近几年地震事故案例不下数十起,每次听到地震都能让人想起十年前的那场汶川地震,地震给人带来的伤害可以说的上是灭顶之灾,所以小编觉的有必要给大家介绍下建筑隔震橡胶支座的应用:
公路声屏障主要由钢结构立柱、吸音隔音板以及一些固定螺栓组成。立柱是其主要的承力构件,并通过螺栓或焊接将其固定在道路防撞墙或轨道上的嵌入式钢板上。下面是道路类型设置现场的环境要求,大家一起来了解下。
桥梁板式橡胶支座主要是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成,陕西桥梁板式橡胶支座的竖向刚度很强,能够将支座上部构产生的反力稳当的传递给墩台,支座具有橡胶的良好弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。那么,板式橡胶支座有哪些特点呢?我们一起来看看。
公路声屏障主要由钢结构立柱和隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;隔声板材料多以亚克力板为主,是主要的隔声吸声构件,它通过弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成公路声屏障。今天主要为大家分享的是山西公路声屏障的特点。
粘滞阻尼器经常被用在建筑中起到减震的作用,殊不知粘滞阻尼器在我们的日常中也经常被用到,比如汽车座椅、沙发、床等产品中。粘滞阻尼器的正常工作温度是40-70摄氏度,跨度比较大,但是会因为某些原因影响粘滞阻尼器变形,那么该如何避免粘滞阻尼器变形呢?我们一起来看看。
盆式橡胶支座是橡胶支座中的其中一个分类,盆式橡胶支座的工作原理是安置在密封钢盆中的橡胶块,在三向受力状态下,产生的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,利用橡胶的弹力,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
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